当地时间7月16日，欧洲汽车工业协会(ACEA)发布了今年6月和上半年欧洲乘用车销售数据。今年上半年，欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国的乘用车销量总计510万辆，同比下降39.5%，为十多年来的最低水平。其中，6月份的月销量为113万辆，同比下降24%，较4月份的78%和5月份的57%有所收窄。

欧洲五大汽车市场都下跌了30%以上

总的来说，今年上半年，欧洲国家的乘用车销量下降了20%以上，克罗地亚、葡萄牙、西班牙等国甚至直接减半。

具体看欧洲前五大市场，今年上半年德国乘用车销量为121万辆，同比下降34.5%，创下30年来的新低;法国为71.6万辆，同比下降38.6%;英国的人数为65.3万，同比下降48.5%;意大利销量为58.4万辆，同比下降46.1%;西班牙拥有34万辆汽车，同比下降50.9%。可以看出，欧洲五大汽车市场受到了疫情的重创。

以德国为例，根据德国汽车工业协会(VDA)的统计，今年上半年德国整体汽车产量萎缩了40%，仅生产了150万辆汽车，整车出口也暴跌了40%。VDA预测，2020年德国新车销量将同比下降23%，至280万辆左右。VDA主席希尔德加德?穆勒表示，德国汽车业预计将在下半年“略有复苏”，但鉴于前两个季度销量不佳，无论复苏有多强劲，恐怕都无法弥补此前的亏损。

在这种情况下，政府援助非常重要。疫情爆发后，欧洲汽车公司一直呼吁欧盟及其成员国尽快提供支持。5月27日，欧盟委员会主席冯德莱宁向欧洲议会提交了一份总价值为7500亿欧元(约合59764亿元人民币)的经济刺激计划，其中包括对汽车行业的支持，重点是刺激经济和促进向碳中和社会的过渡。该提议还需要会员国的批准。

此外，到目前为止，法国、德国、西班牙、希腊、意大利等国家已经出台了许多刺激汽车市场的激励措施，如电动汽车补贴和折价物补贴。在政府的支持下，一些国家的市场状况有所改善，下降幅度也逐渐缩小。即使在6月，法国也出现了今年的首次正增长。6月份，法国乘用车销量为23.4万辆，同比小幅增长1.2%，甚至超过了德国的22万辆。当然，这种情况很少见也很特殊，主要是因为法国政府提供折价补贴，只有20万辆汽车。

汽车公司在削减成本方面很谨慎

看看汽车公司。根据ACEA的统计，今年上半年欧洲主要汽车公司的乘用车销量全面下降，其中大部分下降了30%至50%。其中，排名第一的大众集团售出131万辆，同比下降36%;第二辆标致雪铁龙售出75.5万辆，同比下降45.4%;第三家雷诺集团售出52.5万辆汽车，同比下降42%。

如果我们只看6月份，情况会更好，大部分降幅在20%至30%之间，甚至沃尔沃一家公司也出现了正增长，同比略微增长0.2%。

ACEA指出，欧洲经销商已经重新开业，但消费者需求仍然低迷。一些经济学家警告称，欧洲经济复苏的不确定性正在增加，一旦发生事故，汽车销量可能会进一步萎缩。

由于6月份的最新销量仍远低于去年同期，许多汽车公司没有希望效仿中国汽车市场在欧洲的V型复苏，并为此做了一些准备。许多汽车公司选择削减成本和裁员来维持利润率。据国外媒体近日报道，戴姆勒的裁员将超出原计划，从1万人增至1.5万人。拉尔夫布兰德斯特

对于2020年全年的销售预测，业界仍持谨慎态度，许多市场研究机构给出了超过20%的下降预测。惠誉解决方案国家风险和行业研究公司预测：“欧洲将是2020年表现最差的地区，销量下降预计为20.1%。”就欧盟而言，ACEA预测，2020年欧盟乘用车销量将同比下降25%。张冬梅