房车从小众到井喷式发展，是从2016年开始。2016年以来，中国房车市场开始快速增长。根据房车行数据统计，截至2020年底，中国房车保有量达到13.5万辆，房车市场规模日益壮大，发展空间巨大。目前，房车的经销商主要分布在一线城市和华东沿海地区、西南、华南等地。据21世纪房车统计，2020年中国房车经销商共计152家，浙江排名靠后但发展也十分迅速。

“从销售数据来讲，最近每年都有30%-50%的增长，40万元—50万元之间的普通家用房车最受欢迎，主流品牌有上汽大通系列、东风系列、福特系列、依维柯系列等”。杭州蜗小牛房车销售有限公司在房车销售领域，可以称得上是浙江省内的龙头老大，其负责人沈国斌表示，尤其是疫情过后，明显能感觉到年轻人群体购买房车比例快速增加，能够占比近20%，以前每年销售数量只有个位数。如今，房车消费群体的两极分化、两头共同发力，共同推动房车市场发展。

除了经销商，展览会营销依然是中国房车生产企业销售房车的主要渠道之一，据不完全统计，2020年在全国各地举办的房车展现场共计成交订单超过7000台，占到全国上牌房车的近41%。同时，国内房车生产制造、改装配套、经销、售后、二手市场等产业链已逐步成型，未来国内房车产业发展已进入快车道。

营地数量偏少、建设不规范是“致命伤”

房车市场消费潜力巨大，完善的营地服务是基础。然而，截至2020年12月，国内露营地总数仅千余个，而真正面向消费者开放且具备一定水电设施的营地不足500个，浙江省营地总数才数十个，而昙花一现的营地也时常发生。营地数量偏少、建设不规范、难以形成集聚效应是掣肘浙江乃至全国房车营地发展的重要原因。

浙江省旅游协会自驾游与房车露营分会副会长兼秘书长江晓亮表示，营地难以建设发展主要跟土地相关政策有着直接的关系。“省内的营地用地大都是临时用地，一遇到政策变化，营地发展就难以为继。”沈国斌称，其在西溪湿地的营地规模相较前几年一直在缩减，这对营地接待能力有很大影响。

同时，这么大的房车应该停哪里?水电补给如何解决?配套设施还有哪些?这些大家关心的问题，也是浙江省房车营地建设正在面临的问题。由于土地的稀缺性，建设大面积、规模化的营地本身就比较困难，成本也很高。“杭州乃至整个浙江的房车营地一般呈现’小且散’的特点，且都是民间资本在投入，功能简陋，规模化的专业营地目前还没有，而接待能力低下的营地难以实现盈利。”在江晓亮眼中，一个理想的集聚型房车营地不仅仅能解决停车和水电补给这些基本的问题，还应该是一个集休闲度假、旅游观光、户外体验等功能于一体的旅游综合区，真正激发游客的消费潜力。

据了解，目前营地的日均费用普遍都在百元以内，与庞大的投资费用相比仍是入不敷出。“目前国内的营地建设还在起步和投入阶段，光靠企业自身的力量远远不够，希望政府能够多出台一些支持和补贴政策，推动营地实现快速发展。”

2025年浙江

有望建成旅居车旅游目的地200个

“浙江省是旅游大省，2020年全省全年共接待游客5.7亿人次，旅游总收入达8275.1亿元，排名全国第一。旅游资源得天独厚，在房车消费消费市场上还有很大的发展空间。”沈国斌表示，蜗小牛房车致力于聚焦本地市场，成立旅行社的同时也积极加强与其他旅游企业合作,将房车从原先的小众圈层带入到大众视野,由旅行社将房车作为旅游的新载体,设计丰富多彩的房车旅游产品。

对于房车市场巨大的发展空间，政府层面也加大了政策支持力度。近日，省文化和旅游厅印发了《浙江省文化和旅游厅推进文化和旅游高质量发展促进共同富裕示范区建设行动计划(2021-2025年)》。《计划》提出，到2025年，浙江将加快建设布局合理、公共服务完善的自驾车旅居车旅游目的地200个，建成自驾车、旅居车营地50个以上、旅游驿站1000个以上。

“今年的主要任务有‘三个一’，即开好一场长三角三省一市自驾游产业发展大会，策划一条精品自驾游风情大道，规划引进资源建设一座自驾由于房车露营旗舰营地。”江晓亮表示，协会今年7月17日才正式成立，旨在为广大车友提供一个交流平台。目前这几项工作目前正在顺利推进，9月16日至18日，协会将在温州洞头主办“长三角一体化”旅游推广活动暨2021长三角千车万人畅游浙江自驾游启动仪式，届时将组织百辆房车进行相关活动，并向游客宣传;另外，由衢州、黄山、南平、上饶四市联手推进打造、串联9个国家5A级景区以及众多认为生态景观的“95联盟大道”也即将建成。

可以预见,随着基础设施和公共服务的完善、消费理念的普及、生产能力的提高、管理制度的优化,房车的销量、使用以及产业链配套的租赁和自驾游将迎来更多的增长。